绝地突围 互联网+驾培路在何方？

近年来，中国驾驶人数量呈爆炸式增长，公安部数据显示，截至2016年6月底，全国机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆，新登记1328万辆;机动车驾驶人达3.42亿人，其中汽车驾驶人2.96亿人。这还仅仅是统计到6月底的数字，预计2020年驾驶人数将达到4.7亿，汽车驾驶培训行业市场规模将达2365亿元。如此惊人数据，可见驾培行业蛋糕之大，前景之好。

　　驾校本质上是为人们提供服务的市场化公司，不应该通过垄断牟取不正当利益，而是应该积极拥抱市场，深耕服务，迈向产业高端。 4月1日起，标志着驾考改革的系列措施将如期落地，社会关注度较高的小汽车自学直考、自主约考、异地考试办证、放宽残疾人学车考证等改革措施正式实施，民众的选择机会更多了，获得驾驶资格民主可以自主选择。

　　新政策实施后，必然会分流出一部分学车人群，这对驾校来说将会极大缓解培训压力。学员约车可能不再需要排队，可以更灵活合理地安排时间，学车更便捷;教练员很可能从原来的一对多培训转变成一对一的培训，服务质量更优质。同时，随着驾校准入门槛的放开，“互联网+驾校”将会开启网络学车新模式，行业发展的空间将会更大。

　　传统驾培行业陷困境互联网+驾培成趋势？

　　面对驾培行业大蛋糕，传统驾校和新兴互联网平台又是怎么做的呢?传统驾校曾经一度凭借垄断驾考资源的先天优势，利用驾培市场供不应求的状况，成为学员考取驾照的唯一通道，这一段时间里，用“躺着赚钱”来形容传统驾校毫不为过。然而好景不长，随着驾培行业迅猛发展，供需关系已由学员等教练，变为教练等学员，造成学车资源日益过盛。以成都为例：部分驾校已出现生源严重不足，一车一年培训不到30个人，平均1月才2.5个人，而3个人才能保本的窘境。

　　面对竞争空前剧烈的驾培市场，部分教练车处于闲置状态，教练员也处于待业状态，导致部分驾校盲目采取一味降低学费方式吸引学员。不久前，成都驾培同仁李勇总经理在《成都驾培：低价竞争，饿死同行，累死自己，坑死驾校》文章中曾提到：“一些驾校为维系场地租金和员工工资等日常开支，不惜以“保本”姿态招收学员：驾校正常收取每位学员服务费为630至800元左右，而目前收费低至200元左右，正常经营根本无以为继。”这样饿死同行，累死自己，坑死驾校的价格战，毫无意义，只会造成整个行业全盘皆输。再者，大部分驾校都采用教练挂靠制的方式，驾校难以对教练形成有效管理，教练没有有效的途径招揽学员，使传统驾校普遍陷入困境。

　　如何打破驾培行业困局，寻求发展出路，成为每一位传统驾校经营管理者面前一道难题。与此同时，在新一轮资本狂热推动下，针对传统驾校进行的互联网化改造在争议中野蛮生长，先后出现了三种模式。

　　多种互联网模式野蛮生长盲目发展治标不治本

　　(1)线上导流模式

　　以线上导流为核心的模式，是将生源输送到驾校进行培训，赚取介绍费用。然而纯线上导流模式，并不能满足传统驾校的需求，甚至让传统驾校产生互联网平台与其争夺生源的疑虑和恐惧。驾校区域性强，一个区域的生源是有限的固定的。而某些互联网学车平台打着与传统驾校合作的旗号，实质上却采取挖墙脚的流氓行径，让传统驾校嗤之以鼻。例如：在某二线城市，总共学员只有1000人，某些互联网学车平台在不借助外力情况下，只能通过挖墙脚方式，将合作驾校甲的生源输送给驾校乙。这种拆东墙补西墙方式，是引发传统驾校抗拒互联网化改造的重要原因。

　　(2)软件运营模式

　　主打驾校、教练员评价机制软件运营模式。一些互联网学车平台，试图通过引入驾校、教练员评价机制，达到提高传统驾校口碑和教练素质效果。但驾校服务的终归是学车的人，单一的评价机制过于死板。况且，所谓“吃、拿、卡、要”，只是部分挂靠类低素质教练个案。一棍子打死的思维喊着要颠覆传统，只能说这类互联网驾校有些想当然了。

　　(3)“滴滴出行”式教练挂靠平台

　　模仿“滴滴出行”模式的教练挂靠平台模式，则是把教练员置于整个平台之下，自己成为一个招生平台。各教练员在平台下，按小时挣工资，学员发布学车需求，距离最近的教练抢单，实现需求配对。然而一旦发生事故，难以确定主体责任;实质上是与传统驾校抢生源，遭到传统驾校普遍抵制;加之教练素质参差不齐，教学质量难以保证，注定这个模式是走不通的。

　　解决痛点是关键驾培行业迎来新商机其实，传统驾培行业看似危机，但它的背后同时也有商机，驾校对互联网+驾校模式不感兴趣，其根本在于，市场上诸多互联网学车平台是以盲目套用其他行业的互联网改造模式，一厢情愿臆想市场需求，没能真正解决驾校和学员痛点。

　　尽管在新一轮资本狂热推动下，针对传统驾校进行的互联网化改造在争议中野蛮生长，许多企业业务模式不清晰，但还是有一些企业在对互联网学车模式的实践探索中，受到驾培行业和用户认可。

　　纵观整个互联网驾培行业，打着颠覆、取代者层出不穷，然而，真正能为行业带来健康发展的道路，目前只掌握在少数企业手中。任何行业发展都不是一帆风顺，互联网驾培路在何方?我想，只有秉承开放态度，共建互联网车生活生态圈，为学员、教练、驾校提供真正价值，实现互联网与驾校、教练、学员共生共赢，互联网驾培行业才能够绝地突围，开辟成功之路。