“计时培训”悄然走进人们的学车生活。

据驾校软件报道，这段时间出现了一个新名词，叫“计时培训”，意思就是先学车后交钱，由上海驾校开始实行的一种新型的学车模式。

“这种培训模式，应该是今后上海驾驶员培训行业的发展趋势。”沪上一家大型驾校的负责人告诉早报记者，从翔茂驾校试点的情况来看，各方反响都比较好，学 员的学时能够得到保证，考试合格率也就比较高。“传统驾校培训模式下，主要是学员的学时得不到保证，‘偷工减料’的情况普遍存在。”

我们可以看出，“计时培训”的优势还是蛮大的，什么时候学，就什么时候来，除了考试合格率比传统驾校高，这种分段计时培训模式的学费也比传统驾校便宜。从首家驾校的试点情况来看，一个小时的学费为110元～120元，根据高 峰时段和非高峰时段而定，都是明码标价。整个学车过程中，确保至少48小时的模拟和上车培训，再加上其他一些费用，总价不到6500元，比传统培训方式便 宜近千元。不过，如果不能在规定学时内完成培训，则需要继续学习，每多一个学时就多缴一学时的费用。


驾校新模式：学车48小时

　　“计时培训”的机动车驾驶员培训新模式要追溯至2008年。当年，上海荣安驾校率先试点以“先学后付、一人一车、计时培训、四个自主(自选教练、自选时间、自选单价、自约考试)”为核心的新型培训模式，被称为“上海驾培行业一场创新变革”。

　　学员实时教学日志是一大特色，日志由安装在教练车上的“电子感应器”记录，学员当天所学的每一个项目的合格率、车辆运行轨迹均有数据，每个学员 实际操作练习33学时以上，远超传统模式。“分段计时”模式试点了4年时间，学员的考试合格率和满意度明显高于全市平均水平，没有发生一起交通责任倒查事 件，驾校考试舞弊投诉为零。

　　与“荣安模式”相比，金山驾校下属翔茂驾校试点的新模式，在前者基础上，加入对所有学员的全过程信息化监管，包括从报名、培训，直到考试的全过 程。对驾校来说，由于新模式主要着重于计时培训和管理，可能不会像荣安驾校那样对整个学车过程进行全程实时电子监控，因此投入成本也会相对较低。

　　一般来说，学员如果选择计时培训模式，至少保证要学满48个小时(不包括8小时的理论知识培训)，其中7个小时为驾驶模拟机培训，41个小时为 上车培训。在上车培训中，21个小时为科目二培训，20个小时为科目三培训。为防止舞弊行为，学员在学习时将进行信息磁卡确认和指纹确认后才能上车训练， 且全程信息化监管。学员在报名后将得到一张包括规定学时的学习卡。