驾校管理系统不完善 需加强监管

驾校练车和驾考考试有多乱，马路安全的隐患就有多大，比如在安阳高价报名去异地考试包过，虽然驾照来得快，但是“马路杀手”增加得也快。所以，对乱象频仍的驾考市场，确实有必要加强管理，以及通过技术手段予以规范。其实，说驾考是驾校的市场行为，有些不大准确。

　　 对于这样一个限制准入的“半市场化”，除了行政审批的严格之外，公众很少看到对驾驶培训过程的监管，只是到驾考考试的时候，由车管部门通过驾校考生通过率对驾校培训有一个评判。这样就如驾车，起步很稳，而且系好了安全带，但行车却飘忽，甚至没有刹车，又或者允许打左转向灯向右拐，注定是不安全的。

　　 所以，关于驾校乱象，需要有关部门加强监管，而不是仅仅在入口处有个限制、在出口处有个评判。因为驾校培训根本就不是一个完全的市场，让驾校完全按市场化竞争运作，本身即有问题。比如说，有关部门应该根据驾校场地面积和培训车辆数，核定驾校的总体招生规模，并且接受考生的投诉，对不能保证考生练车以及故意拖延时间收取考试插队费的行为，进行必要的行政处罚。

　　 车管所有关负责人称，将联合市交委，汇总驾校考车报名数据，实行数据对碰，减少驾校私自插队的现象。这固然是一个有益的措施，但是却显得很不彻底，至少在驾校内部谁能参加考试依然由驾校来安排，为驾校收取考试插队费提供了可能。比较理想的做法是：市交委和市车管所将考生信息联网，车管部门按照考生报考时间先后接受考生的约考。

　　 积压驾考考生3万多人，不是一个小问题。正因为涉及人群比较庞大，急于拿到驾照的考生就难免被精于算计而又无人监管的驾校所任意摆布，在此过程中，或许公平无从谈起，或许考生利益无从保证。所以，交委只管驾校入口，车管部门只管考生出口的监管模式，需要有所改变。这种各管各的模式，让驾校“自由驾驶”的空间太大。